Aeronaves en detalle II

Boeing Vertol 308 Chinook ( H-91 )

Matricula : H-91

Tipo : CH-47 C

C/N : CG-071

Destino : wfu.

Obsevaciones : Adquirido en 1979 con presupuesto de la Dirección Nacional del Antartico ( DNA ) y cedido a la Fuerza Aérea Argentina para su operacion y mantenimiento. Luego de un periodo de pruebas sobre nieve realizadas en el sur del pais, mas precisamente en el glaciar Upsala, el 30 noviembre de 1980 el H-91 junto al H-92 despegaron de Rio Grande rumbo a la Base Marambio. El cruce de los 1100 km sobre el mar, que tomo unas 6 horas de vuelo, fue realizado sin novedad y se convirtio en el primer viaje en helicoptero que unio el continente americano con la Antartida. Al finalizar la campaña antartica de verano en abril de 1981, ambas maquinas regresaron por el mismo camino al continente y posteriormente a su base de la VII Brigada Aerea ubicada en Moron. Para poder operar en la Antartida se le instalo un doble sistema de mandos de vuelo automatico, identico al utilizado en los Chinook de Canada y España, que permitia mantener la posición y el rumbo, la velocidad anemometrica y la altura barometrica o de radar seleccionada por el piloto, tambien se les coloco un radar multimodo, el CPI (Crash Position Indicator) y un tanque interior totalizando 11.340 litros de combustible. Durante la guerra por Malvinas fue camuflado para participar en el conflicto, y luego desplegado a las islas con base en Pradera del Ganso. Luego de finalizado el conflicto regreso al continente y se les volvio a aplicar la pintura original. En la actualidad se encuentra en el Area Material Quilmes alojado en el hangar 3. (Fuente : Aeroespacio ).

Fotografias : Obtenidas el 17-10-2009 en el Area Material Quilmes ( Quilmes ).

Bolkow BO-105CB-5 ( LQ-LSW )

Matricula : LQ-LSW

Tipo : Bolkow BO-105CB-5 Super Five

C/N : S-209

Destino : en servicio

Obsevaciones : Fabricado el 5 de septiembre de 1975, matriculado como D-HDFM y adquirido por la Policia Aerea Bonaerense. Originalmente Bolkow BO-105C, a mediados de 1980 es llevado a Bolkow BO-105CB y años despues en 1999 es llevado a Alemania y convertido en Bolkow BO-105CB-5 . Actualmente en servicio.

Fotografias : Obtenidas el 17-10-2009 en el Area Material Quilmes ( Quilmes ).

Bell UH-1H ( H-14 )

Matricula : H-14

Tipo : UH-1H

C/N : 9523

Destino : wfu.

Obsevaciones : Ex BuNo : 67-17325. En la actualidad se encuentra en el Area Material Quilmes con faltantes.

Fotografias : Obtenidas el 17-10-2009 en el Area Material Quilmes ( Quilmes ).

Hughes 369HM ( H-25 )

Matricula : H-25

Tipo : 369HM

C/N : 490035M

Destino : wfu. 2003

Obsevaciones : Incorporado a la Fuerza Aerea el 10 de octubre de 1969. Transportado al pais en el vapor Santa Ana, que zarpo hacia la Argentina el 11 de julio de 1969 y arribo al Puerto de Buenos Aires el 26 de agosto de 1969. A partir del 15 de septiembre de 1969 ingreso al Taller Regional Quilmes ( TRQ ), donde fue rearmado, evaluado y entregado a la VII Brigada. Estaba pintado con pintura poliuretánica de color verde, textos en blanco, y un interior austero. En 1982 se decide realizar una serie de modificaciones sobre los Hughes H-24 y 25, que lentamente comienzan a convertirse en aparatos artillados, y son probados intensamente bajo diferentes perfiles de combate. Un tubo de acero de seccion circular, que era la viga principal del soporte, tenia soldadas en los extremos unas placas sobre las que se fijaban los pilones del armamentos suspendido. Toda esta estructura era abulonada al piso del helicoptero. La mira de tiro Sight Gun N-9, unas puertas posteriores modificadas, un botellon de aire comprimido para accionar las dos ametralladoras heredadas de los F-86 Sabre, un rack de municiones y la caja de relays del sistema de seleccion electromecanica de coheteras o ametralladoras completaban el equipo de ataque. Desprogramado en 2003. En la actualidad se encuentra como gate guardian en el Area Material Quimes ( AMQ ) con esquema de pintura ficticio. (Fuente : Aeroespacio ).

Fotografias : Obtenidas el 17-10-2009 en el Area Material Quilmes ( Quilmes ).

Hughes 369HM ( H-24 )

Matricula : H-24

Tipo : 369HM

C/N : 490034M

Destino : wfu. 2003

Fotografias : Obtenidas el 17-10-2009 en el Area Material Quilmes ( Quilmes ).

Hughes 369HS ( PA-30 )

Matricula : PA-30

Tipo : 369HS

C/N : 110-290S

Destino : wfu. 1987

Obsevaciones : Desprogramado en abril de 1987. En la actualidad se encuentra exhibido en los jardines del Museo de la Prefectura Naval en la localidad de Tigre.

Fotografias : Obtenidas el 12-10-2009 en el Museo de la Prefectura Naval Argentina ( Tigre ).

Hiller UH-12 ET ( AE-356 )

Matricula : AE-356

Tipo : OACI H12T

C/N : 5133

Destino : en servicio

Obsevaciones : Adquirido por el Ejercito Argentino en septiembre de 1980. Recibio el kit de Allison 250 C-20B, doble comando, gancho de eslinga, mas dos tanques suplementarios removibles de 70 litros. En 1982 durante el conflicto del Atlantico Sur se desempeño en la tarea de observacion. En la actualidad se encuentra destinado en la Escuela de Aviacion de Ejercito ( Esc. Av. ) con asiento en CPO ( Campo de Mayo ) donde es utilizado para la instrucción de nuevos pilotos, tanto del Ejercito como de la Armada Argentina. (Fuente : Aeroespacio ).

Fotografias : Obtenidas el 31-05-2008 en el Campo Argentino de Polo de Bs.As.

Bell UH-1H ( AE-466 )

Matricula : AE-466

Tipo : UH-1H

C/N :

Serial Nº :

Destino : en servicio

Obsevaciones : UH modificado a Huey II en el Proyecto Hornero realizado por el Batallon de Abastecimiento y Manteniento de Aeronaves 601. Rematriculado como AE-466 y con nuevo esquema de pintura.

Fotografias : Obtenidas el 31-05-2008 en el Campo Argentino de Polo de Bs.As.

Lockheed L-100-30 Hercules ( TC-100 )

Matricula : TC-100

Tipo : L-100-30 ( L-382G-53C )

C/N : 4891

Destino : en servicio

Obsevaciones : Aeronave salida de fabrica en enero de 1981 y utilizada como demostrador L-100-30 de la Lockheed con matricula civil N4170M. Para su traslado al país desde los EEUU utilizo la matrícula pasavante LQ-FAA, siendo en su alta matriculado como LV-APW, resultando conveniente su identificacion civil para facilitar temas como la contratación de seguros y posibilitar así su arrendamiento a terceros. Incorporada a la I Brigada Aerea ( Palomar ) en diciembre de 1982. Ex LQ-FAA, ex LV-APW, rematriculado en 1998 como TC-100. Version civil del Hercules y unico ejemplar en la Fuerza Aerea. Utilizo originalmente un esquema similar a los Fokker F-27 y F-28 de la Fuerza Aerea, en gris la parte inferior con una franja negra y blanco en la parte superior, luego se le cambio el esquema siendo todo de blanco con una franja roja a la mitad del fuselaje y actualmente utiliza el mismo esquema pero con una franja azul similar a la de los B-707 de la Fuerza Aerea, nunca utilizo el esquema de los C-130. Se diferencia del resto de los Hercules por tener el fuselaje mas largo ( 4,48 metros ) y no poseer puertas traseras laterales. No esta capacitado para utilizar cohetes del tipo JATO de asistencia para despegues mas cortos. El aparato esta homologado para ser volado por una tripulación de tres personas.

Fotografias : Obtenidas el 01-05-2009 en las jornadas de puertas abiertas en Moron. ( Air Show 2009 ).

Loockheed AT-63 Pampa II ( E-822 )

Matricula : E-822

Tipo : AT-63

C/N :

Destino : en servicio

Obsevaciones : Incorporado a la Fuerza Aerea en el 2008. Opera desde la IV Brigada Aerea ( El Plumerillo – Mendoza)

Fotografias : Obtenidas el 01-05-2009 en las jornadas de puertas abiertas en Moron. ( Air Show 2009 ).

Embraer EMB-312 Tucano ( E-129 )

Matricula : E-129

Tipo : 312A Tucano

C/N : 312-367

Destino : en servicio

Obsevaciones : Perteneciente a la EAM ( Escuela de Aviacion Militar ).

Fotografias : Obtenidas el 01-05-2009 en las jornadas de puertas abiertas en Moron. ( Air Show 2009 ).

SAAB 340B ( T-31 )

Matricula : T-31

Tipo : 340B

C/N : 270

Destino : en servicio

Obsevaciones : El 03 de octubre de 1991 fue la primera fecha de vuelo con matricula de prueba SE-G70. Adquirido el 11 de noviembre de 1991 por KLM con matricula PH-KSL. El 6 de noviembre de 1997 es adquirido por Aerolitoral y rematriculado como XA-TIU, el 1 abril de 1998 es rematriculado como XA-CGO. El 1 de agosto de 2007 es adquirido por Aeromexico. El 4 de septiembre de 2008 la FAA lo compra Arribo al pais el 29 de Noviembre de 2008 a las 14:28 hs y de acuerdo a lo planificado el T-31 aterrizo en la I Brigada Aerea en El Palomar, tras completar la ultima etapa del ferry iniciado tres dias atras en Nashville. Procedente desde Santiago de Chile, el T-31 arribo al pais luego de poco mas de 21 hs de vuelo efectivas, tripulado por oficiales de la Fuerza Aérea y con la asistencia de un piloto de Saab, encargado del entrenamiento de las tripulaciones argentinas. La presentacion oficial se realizo en el Aeroparque metropolitano el 3 de diciembre de 2008. Es el primero de un lote de cuatro maquinas adquiridas por la Fuerza aerea para incrementar las operaciones de LADE en el Sur del país. ( Fuente : Avialatina ).

Fotografias : Obtenidas el 01-05-2009 en las jornadas de puertas abiertas en Moron. ( Air Show 2009 ).

Eurocopter AS365 Douphin II ( PA-41 )

Matricula : PA-41

Tipo : AS365MA

C/N : S-6412

Destino : en servicio

Obsevaciones : Construido en 1991. Ex LX-HUF, F-GHRY hasta 1993. El 19 de enero del 2002 al comando del subprefecto Roberto Carlos Brez participo en el rescate de 24 marinos de la nave Angela Wright que naufrago en las cercanias de Bahía Bustamante.

Fotografias : Obtenidas el 01-05-2009 en las jornadas de puertas abiertas en Moron. ( Air Show 2009 ).

Bell UH-1H ( AE-432 )

Matricula : AE-432

Tipo : UH-1HD-BF

C/N : 9822

Serial Nº : 67-17624

Destino : en servicio

Obsevaciones : Pertenecio al 166 ª Regimiento de Caballeria de la Armada de la Av. Ej. de los Estados Unidos. Dado de alta en el Ejercito el 24 de Mayo de 1997 y asignado al Gpo.Helic.Asal. 601. En la actualidad forma parte del Escuadron Exploracion y Ataque 602 (Esc. Expl. y Atq. 602).

Fotografias : Obtenidas el 01-05-2009 en las jornadas de puertas abiertas en Moron. ( Air Show 2009 ) y el 31-05-2008 en el Campo Argentino de Polo de Bs.As.

Cessna A150L ( PG-395 )

Matricula : PG-395

Tipo : A150L

C/N : 150-00004

Destino : en servicio

Obsevaciones : Fabricado en Area de Material Cordoba. El 8 de mayo de 1973 es Inscripto en el Registro Nacional de Aeronaves con matrícula LV-LFB. Tambien supo operar con matrícula civil LV-FMA El el 21 de noviembre de 1986 opera en el INAC como avion de enlace con matricula PG-395. El 7 de enero de 1988 es cedido al Aeroclub Chascomus (Pcia de Bs.As.) y rematriculado LV-DNA por el Comando de Regiones Aereas de la FAA. Operado por la institución hasta su caída en desuso y ulterior recuperación por la FAA. En noviembre del 2001 es visto nuevamente operando para el INAC con matricula PG-395 hasta la actualidad. ( Fuente : Aeromilitaria )

Fotografias : Obtenidas el 01-05-2009 en las jornadas de puertas abiertas en Moron. ( Air Show 2009 ).